Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ đầu tháng 4/2026 tới, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.
Các hãng bay đang xây dựng phương án cân đối nguồn lực và đặt mục tiêu bảo đảm hoạt động khai thác trên các đường bay nội địa trục chính (Hà Nội-Đà Nẵng-Thành phố Hồ Chí Minh), duy trì trên các đường bay để phục vụ nhiệm vụ chính trị-kinh tế-xã hội.
Tần suất bay giảm mạnh
Ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Hàng không Việt Nam cho biết, với những đường bay quốc tế, các hãng hàng không Việt cố gắng giữ tối đa lịch sử khai thác và duy trì hiện diện trên các thị trường trọng điểm. Dù vậy, hiện tại một số hãng đã có kế hoạch hoặc chính thức điều chỉnh mạng bay với việc giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa có tỷ lệ đặt chỗ hoặc hệ số sử dụng ghế/tải thấp - thường vào khung giờ đêm, thấp điểm và trên các đường bay ngách, đường bay không bù đắp được chi phí khai thác.
“Hiện nay, các hãng hàng không Việt Nam vẫn đang duy trì hoạt động khai thác với mạng đường bay và tần suất theo lịch bay mùa đông 2025/2026, chưa có sự điều chỉnh giảm, tuy nhiên, các hãng đã có kế hoạch chính thức điều chỉnh mạng bay, giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa do ảnh hưởng từ xung đột quân sự Trung Đông, gây biến động giá nhiên liệu tăng cao”, ông Đỗ Hồng Cẩm nhìn nhận.
Liên quan đến kịch bản điều hành, kế hoạch khai thác vận tải hàng không, theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã công bố từ ngày 1/4/2026, hãng chính thức dừng các đường bay Cát Bi-Buôn Ma Thuột, Cát Bi-Cam Ranh, Cát Bi-Phú Quốc, Cát Bi-Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh-Vân Đồn, Thành phố Hồ Chí Minh-Rạch Giá, Thành phố Hồ Chí Minh-Điện Biên.
Tuỳ theo diễn biến tình hình, dự kiến với mức giá nhiên liệu dao động từ 160-200 USD/thùng, Vietnam Airlines dự kiến cắt giảm khoảng hơn 700-1.700 cặp chuyến bay/tháng tùy kịch bản trong quý II/2026 (tương ứng mức hủy 10-20%). Cụ thể, đường bay quốc tế hủy 4-18%, nội địa hủy 12%-26%. Trong đó, đối với quốc tế sẽ cắt giảm xen kẽ, cố gắng tối đa giữ lượt cất, hạ cánh (slot) lịch sử và duy trì hiện diện tại các thị trường đang khai thác. Đối với bay nội địa, Hãng sẽ dừng khai thác các đường bay không có hiệu quả dài hạn; duy trì tần suất hiện diện tối thiểu với các đường bay không bù đắp được chi phí khai thác và cắt hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu.
Hãng hàng không Pacific Airlines có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8-30% tải cung ứng trong quý II/2026, bắt đầu từ tháng 4/2026 và sẽ điều chỉnh tiếp trên cơ sở tình hình thị trường và biến động giá nhiên liệu.
